wtorek, 2 czerwca 2020

Samochody James'a Bonda 007, część 2: Roger Moore i Timothy Dalton

Ten wpis do kontynuacja części pierwszej, gdzie zaprezentowałem samochody Sean'a Connery'ego oraz George'a Lazenby - możecie go przeczytać tutaj. Jeżeli czytaliście pierwszy wpis to poniższy nagłówek możecie sobie darować :) 

Seria filmów o przygodach super Agenta 007, James'a Bonda, wiąże się nierozerwalnie z super samochodami. Od 58 lat oglądając Bonda jesteśmy świadkami szybkich pościgów i nie lada wyczynów kaskaderskich. W roli głównej najczęściej występowały brytyjskie samochody (w końcu James to agent Jej Królewskiej Mości) Aston Martin, ale pojawiły się także auta BMW, Bentley, Chevrolet, Lotus, Ford i kilka nieistniejących już producentów (np. AMC, Sunbeam Alpine, Triumph). 

Samochodów towarzyszących Bondowi w dwóch pierwszych filmach praktycznie nie było, a z kolei w pozostałych czasem było całkiem sporo i dlatego przyjąłem, że autem Bonda będzie ten pojazd w którym James odgrywa najciekawszą scenę pościgową lub dostaje jako służbowe od Q. Z racji ilości filmów o agencie 007 listę aut podzieliłem na kilka wpisów. Dzisiaj drugi wpis z filmami od 8 do 16.


8. Live and Let Die - 1973 rok, w roli James'a Bonda po raz  pierwszy Roger Moore

Na wyspie Kanangi James porusza się Chevroletem Impala Convertible czwartej generacji.

1963 Chevrolet Impala Convertible from Live And Let Die | Motor1 ...

wtorek, 26 maja 2020

Samochody James'a Bonda 007, część 1: Sean Connery i George Lazenby

Seria filmów o przygodach super agenta 007, James'a Bonda, wiąże się nierozerwalnie z super samochodami. Od 58 lat oglądając Bonda jesteśmy świadkami szybkich pościgów i nie lada wyczynów kaskaderskich. W roli głównej najczęściej występowały brytyjskie samochody (w końcu James to agent Jej Królewskiej Mości) Aston Martin, ale pojawiły się także auta BMW, Bentley, Chevrolet, Lotus, Ford i kilka nieistniejących już producentów (np. AMC, Sunbeam Alpine, Triumph). 

Samochodów towarzyszących Bondowi w dwóch pierwszych filmach praktycznie nie było, a z kolei w pozostałych czasem było całkiem sporo i dlatego przyjąłem, że autem Bonda będzie ten pojazd w którym James odgrywa najciekawszą scenę pościgową lub dostaje jako służbowe od Q. Z racji ilości filmów o agencie 007 listę aut podzieliłem na kilka wpisów. Dzisiaj pierwszy wpis z odcinkami od 1 do 7.

1. Dr No - 1962 rok, w roli James'a Bonda Sean Connery

W jedynej scenie pościgu agent 007 poruszał się wypożyczonym Sunbeam Alpine Series II z 1961 roku. Samochód trudno nazwać autem Bonda, bo nie był wyposażony w żadne dodatki i nie pochodził od Q. Umieszczam na liście jako ciekawostkę, bo samo auto jest bardzo niespotykane. 

Sunbeam Alpine wyposażony był w silnik o pojemności 1.6 litra i mocy 80 KM. Prędkość maksymalna to 158.7 km/h, przyspieszenie od  0–60 mph (97 km/h) w 13.6 sekund przy średnim spalaniu 9.1 L/100 km. Wyprodukowano 19 956 sztuk.

sobota, 25 kwietnia 2020

Porsche Panamera GTS 4.8 440 KM V8

Dzisiaj miałem przyjemność potestować i pobawić się Porsche Panamera GTS z 2015r. Wolnossący silnik V8 o mocy 440 KM, sportowe wydechy, tryb Sport Plus i można powiedzieć, że przez kilka godzin byłem w raju 


wtorek, 7 kwietnia 2020

LEGO VW Beetle oraz VW Camper Van T1

Sklep al.to skusił mnie swoją promocją na zestaw Lego Creator Volkswagen Beetle :) Wcześniej nabyłem Volkswagen Transporter T1 i jego także postanowiłem ponownie zbudować. Zabawa zajęła mi kilka dni i sprawiła, że kompletnie straciłem poczucie upływającego czasu. Nawet książki na chwilę odstawiłem ;). Poniżej podrzucam zdjęcia jak wyglądał proces budowy i jak prezentują się oba auta po ich złożeniu. Zawsze będziecie mogli łatwiej podjąć decyzję czy warto kupować (wg mnie zdecydowanie warto).



poniedziałek, 30 marca 2020

Lista limitowanych edycji Porsche 911

Przymierzałem się, żeby zrobić wpis ze specyfikacją i zdjęciami limitowanych wersji Porsche 911, ale po zrobieniu listy (dzięki  za pomoc Mata, Daro i Jarecki) wyszło na to, że jest tak długa, że nie ma szans na jeden artykuł :) Podrzucam zatem listę wersji specjalnych, żeby wszystko było w jednym miejscu, a następnie będę tworzył artykuły z podziałem na poszczególne generacje. Tutaj zostawiam tylko zbiór podstawowych danych, czyli model, liczba sztuk i rok startu sprzedaży/produkcji.

I generacja 911 - 1964-1974

- 911 Carrera RS 2.7 Coupe Touring (1.308 szt.) - 1973r.
- 911 Carrera RS 2.7 Coupe Sport (Lightweight) Version (200 szt. + 17 szt homologowanych) - 1973r.
- 911 Carrera RS 3.0 (110 szt.) - 1974r.

wtorek, 17 marca 2020

Przegląd modeli Porsche w wersjach Turbo

Porsche rozpoczęło prace nad swoim pierwszym turbodoładowanym modelem 911 w 1972 roku, czego owocem prac był model 930 Turbo zaprezentowany w 1975. Samochód był wyposażony w silnik 3.0 i generował 260 KM. Auto wyróżniało się wielkim tylnym spojlerem na klapie silnika oraz poszerzonymi błotnikami tylnych kół. W tym czasie był to najszybszy produkowany samochód w Niemczech. Bardzo dobry opis właściwości jezdnych 930 Turbo znajdziecie w tym artykule: https://www.auto-swiat.pl/klasyki/oldtimer/porsche-911-turbo-30-wielkie-zle-turbo/7mhbgyw

930 Turbo 3.0 - produkowany w latach 1975-1977 w liczbie 2.819 szt.

środa, 4 marca 2020

Historia Porsche 911 w wersji 997 w liczbach

Porsche 911 w wersji 997 to jeden z moich ulubionych modeli i postanowiłem przygotować zestawienie najciekawszych danych o wersjach i ilościach sztuk. Ogólnie wyprodukowano 213.004 sztuk, z czego modelu przedliftowego ze skrzynią Tiptronic lub manualną (997.1) aż 136.745, a wersji po lifcie z dużo lepszą skrzynią PDK lub manualną (997.2) sporo mniej, czyli 76.259 sztuk. 

Porsche 911 w wersji 997 wyposażone było w silniki bokser (wolnossące i twin turbo) o pojemnościach 3.6, 3.8 i 4.0 o mocy od 325 KM (Carrera) do 620 KM (GT2 RS). Zanim przejdziemy dalej warto wyjaśnić podstawowe różnice, między modelami 911:

- Carrera - podstawowy model z napędem na tył
- Carrera 4, Targa 4 - model z napędem na wszystkie koła (Targa to nadwozie ze zdejmowaną lub otwieraną środkową częścią sztywnego dachu - trochę pseudo kabriolet)
- Carrera S - mocniejsza wersja z napędem na tył
- Carrera 4S - mocniejsza wersja z napędem na wszystkie koła
- GTS i 4 GTS - wersja z większą mocą od modelu S z nastawieniem na bardzo basowy i rasowy dźwięk ze sportowych wydechów (w standardzie) z napędem na tył lub na 4 koła
- Speedster - dwuosobowy, wybitnie sportowy kabriolet z mocą GTS'a lub GT3 z miękkim dachem
- Turbo i Turbo S - silniki turbodoładowane z napędem na wszystkie koła (poza modelami 930 i 964, które miały napęd na tył)
- GT2, GT2 RS - silniki turbodoładowane z napędem na tył, dodatek RS oznacza wybitnie torową wersję
- GT3, GT3 RS, GT3 Cup - silniki wolnossące z napędem na tył, dodatek RS oznacza wybitnie torową wersję, dodatek Cup oznacza wersję bez homologacji drogowej, wyłącznie na tor.

Model 997.1 nie obfitował w specjalne wersje, ale znajdzie się kilka ciekawych przykładów jak modele GT2 (3.6 Twin Turbo, 530 KM, napęd na tył) oraz GT3 RS (3.6 wolnossący, 415 KM), których wyprodukowano niewiele i dzisiaj mają status kolekcjonerskich.

GT2 - 1242 szt.

środa, 11 lipca 2018

czwartek, 26 października 2017

Porsche Inter Auto Polska otworzył wyjątkowy salon wielomarkowy na Okęciu

Legendarny kierowca sportowy Walter Röhrl, oszałamiająco piękny i szybki model Porsche 911 Turbo S Exclusive Series oraz ekskluzywny zegarek Porsche Design uświetniły otwarcie największego kompleksu salonów samochodowych Porsche Inter Auto Polska.


poniedziałek, 26 czerwca 2017

3 Runda RCP Time Attack na Autodrom Pomorze

18 czerwca 2017 wybrałem się na @Autodrom Pomorze do Pszczółek na 3 Rundę RCP Time Attack. Celem było zapoznanie się z torem, ale skończyło się jak zwykle walką o podium :) Ekipa na miejscu była tak silna, że było naprawdę trudno i ostatecznie udało się zająć 3 miejsce w kategorii RCP (seryjne wydechy), 4 miejsce w kategorii AWD oraz 11 w klasyfikacji generalnej (na 36 aut). To całkiem niezły wynik, biorąc pod uwagę, że czołówka listy to auta mocno modyfikowane pod wyścigi i rajdy.

Sam Autodrom Pomorze jest torem krótkim, ale atrakcyjnym do zabawy. Osiągane prędkości maksymalne ok. 120 km/h nie są zawrotne, ale wystarczają do poczucia adrenaliny. Idealny tor do nauki techniki jazdy, ale i zabawy w walce na czas :)

Zdjęcia poniżej w części robiłem sam, ale te najładniejsze z tory są wykonane przez @Otofotomoto , @Krzysztof Nowosielski oraz Michała Jonko.

poniedziałek, 17 kwietnia 2017

Track day - tory w Polsce i Europie. Terminy i ceny na 2017.

Zastanawiacie się kiedy i gdzie wybrać się autem na tor w Polsce? Odwaliłem za Was robotę i poniżej lista znanych terminów na jazdy na czas na najlepszych torach w PL:
1. Tor Jastrząb (300 zł za dzień z pomiarem czasu)
29 kwietnia
7 maja 
21 maja
3 czerwca
22 lipca


niedziela, 5 marca 2017

Spot YoungTimer Warsaw

W dniu dzisiejszym @YoungTimerWarsaw zorganizowało "PreSEZON spot YW, czyli pierwsze wietrzenie w 2017". Pogoda była piękna, to i frekwencja dopisała. Pojawiły się piękne auta oraz sporo odwiedzających, a także duża grupa spottersów z aparatami :) Krótki filmik z imprezy prezentujący obecne auta:



piątek, 13 stycznia 2017

czwartek, 27 października 2016

Battlefield 1, czyli szybka recenzja wypasu od EA

W związku z zakończeniem sezonu wyścigowego i odstawieniem 911 do garażu pod piżamę, wracam do drugiego hobby, czyli gier :) Idealnie się to wszystko zbiegło w czasie z premierą najnowszej odsłony strzelanki FPS, czyli Battlefield 1. 

poniedziałek, 24 października 2016

Zakończenie sezonu Pucharu Porsche Club Poland 2016

Tradycyjnie jak co roku w październiku, Porsche Club Poland zorganizował zakończeniu sezonu pucharowego na Torze Poznań. Miejsce idealne do wyścigów, ale niestety nie jestem zwolennikiem, aż tak powtarzalnego podejścia i oczekiwałbym raczej przesunięć w miejscach rozgrywek pucharowych. Na przykład chętnie przejechałbym się na Torze Poznań latem w pełnym słońcu, a z samego Ułęża, ze względu na słaby asfalt, zrezygnowałbym na rzecz np. Silesia Ringu. Może warto byłoby przeprowadzić ankietę w ramach klubowiczów PCP co sądzą o wprowadzeniu zmian w przyszłym sezonie :) taka drobna podpowiedź do zarządu PCP :)))

Wracając do tematu głównego, to pogoda niestety znowu była taka jak to jesienią w Polsce - pochmurnie, deszczowo i zimno :( Frekwencja dopisała (68 aut) i nasze piękne Porsche (plus jedno Ferrari i Mercedes AMG) nawet w taką pogodę prezentowały się rewelacyjnie:

środa, 19 października 2016

Silesia Ring Open Track Day - 16.10.2016

W niedzielę, 16 października wybrałem się na tor Silesia Ring, zbudowany z wykorzystaniem lotniska w Kamieniu Śląskim. Tego samego na którym 2015 roku odbywały się próby wyścigowe Porsche Parade. Muszę przyznać, że teraz miejscówka wygląda o niebo lepiej :)

poniedziałek, 12 września 2016

Porsche Parade 2016 - podsumowanie na chłodno ;)

W tym roku zapisałem się na Paradę Porsche zanim jeszcze poznałem w ogóle jej plan :) tak, tak - imprezy w latach 2014 i 2015 były tak genialne, że nie była mi potrzebna informacja gdzie i jak, a ważne było, żeby się tam znaleźć. Pojawienie się pierwszych zapowiedzi tylko poprawiało humor, stadion narodowy, przejazd na Mazury, próby sportowe na lotnisku. Potem pojawiła się niestety łyżka dziegciu, ale ... o tym później :) Zaczynamy podsumowanie.

Dzień -1
Obowiązkowe mycie, odkurzanie i woskowanie auta, choć w sumie nie ma w tym nic szczególnego, gdyż robię to mniej więcej raz na 2 tygodnie (lub częściej jak spadnie deszcz). Efekt był taki:


Po powrocie do domu szybko poszedłem spać, bo nie mogłem się doczekać poranka :)

sobota, 6 sierpnia 2016

Podsumowanie wyprawy "911 around the EU"

Nadszedł czas na podsumowanie wraz z ciekawostkami dotyczącymi naszej wyprawy przez Europę w dwie 911:

1. Andrzej w ciągu 14 dni zrobił w sumie ok. 5000 zdjęć, to daje średnią ponad 350 dziennie.

2. Przejechaliśmy razem w sumie 14600 km - Andrzej 7100 km, a ja 7500 km. 

3. Nasze średnie spalanie wyniosło 13,4 litra/100 km 

4. Średnia prędkość przez całą wyprawę wyniosła 67 km/h

5. Najdłuższy dzienny dystans to 1200 km (Nurburgring - Warszawa), a najkrótszy to zaledwie 1,9 km (Hotel de La Source - tor Spa-Francorchamps).

6. Średnio dziennie mieliśmy do przebycia ok. 500 km, aby zrealizować plan i odwiedzić wszystko co zaplanowaliśmy, co przy średniej z punktu 4 dawało nam ok. 7 godzin jazdy na każdy dzień.

piątek, 5 sierpnia 2016

911 przez Europę - Dzień 14

Trasa ze Spa-Francorchamps do Nurburga była co prawda krótka (nieco ponad 100 km), ale cały czas niestety lał deszcz :( chyba wyczerpaliśmy limit słońca w tym wyjeździe.... Wyruszaliśmy rano z parkingu w Spa, gdzie byliśmy mistrzami parkowania :)))

wtorek, 2 sierpnia 2016

911 przez Europę - Dzień 13

Trzynasty dzień naszej podróży jest dla mnie szczególny, gdyż urodziłem się 13-tego i moja 911 ma numer boczny 13! Nie zawiodłem się, choć swoją 13 musiałem przekreślić. Dziwne wymogi toru Spa-Francorchamps nakazują zakleić taśmą klejącą numery wyścigowe na autach. Na szczęście niezawodny Andrzej miał w jednym ze swoich magicznych schowków (obok akumulatora konkretnie) taśmę klejącą i nie musieliśmy wracać do zabitej dechami wioski Spa-Francorchamps.

911 przez Europę - Dzień 12

Poranek w hotelu przy torze w Le Mans należał do bardzo przyjemnych, gdyż nie mogliśmy się doczekać jazdy na odcinkach publicznych i praktycznie nie było problemu z wstaniem przed 7 rano :)

Hotelowe pokoje były sprytnie oznaczone samochodzikami, żeby nikt przypadkiem nie zapomniał gdzie się znajduje.


poniedziałek, 1 sierpnia 2016

911 przez Europę - Dzień 11

Po śniadaniu i po uzupełnieniu oleju (pierwsza dolewka ok. 150 ml po ok. 5000 km to super wynik) ruszyliśmy do centrum Bordeaux. Zaczęliśmy od Place de la Bourse i jej pięknej, miejskiej fontanny oraz kamienic.

sobota, 30 lipca 2016

911 przez Europę - Dzień 10

Z Tulonu udaliśmy się z samego rana do Marsylii, gdzie drogi wyglądały na nieco opustoszałe - może powodem był lekki deszcz? Droga do Bazyliki Notre-Dame wiodła pod górę wąskimi uliczkami, czasem tak stromymi, że Andrzej musiał zdemontować swój przedni spojler, bo obcierał nim przy każdym skręcie.

911 przez Europę - Dzień 9

Od porannej pobudki w Cannes mieliśmy praktycznie same piękne widoki :)

czwartek, 28 lipca 2016

środa, 27 lipca 2016

911 przez Europę - Dzień 7

Pobudka w malutkiej Santa Marinella należała do bardzo przyjemnych, zwłaszcza, że słońce witało nas od samego rana.


wtorek, 26 lipca 2016

911 przez Europę - Dzień 6

Dzisiejszy poranek w Vietri Sul Mare przywitał nas pięknym słońcem i ładnymi widokami (nie tylko, co widać na 3 zdjęciu poniżej).

911 przez Europę - Dzień 5

Świeżo po śniadaniu wybraliśmy się do Porsche Centrum Pesaro obejrzeć piękne auta :) padało i nie było w sumie nic ciekawszego do oglądania. W salonie i serwisie oprócz nowości, stały także piękne klasyki Porsche.

niedziela, 24 lipca 2016

911 przez Europę - Dzień 4

Dzisiaj pobudka w Weronie była wyjątkowo o 7:00 rano, głównie ze względu na fakt, że śniadania były serwowane dopiero od 7:30 :) Dla mnie bomba, ale Andrzej od 6 rano na nogach trochę się nudził :) Spakowani i gotowi do wyjazdu byliśmy już o 8 rano.

sobota, 23 lipca 2016

piątek, 22 lipca 2016

911 przez Europę - Dzień 2

Pobudka dzięki (grrr...) Andrzejowi odbyła się bardzo wcześnie, bo już o 6:40 :) dzięki temu śniadanie mieliśmy załatwione przed 8 rano. Poprzedniego dnia zaliczyliśmy pierwszy punkt na naszej mapie, czyli Pragę, także wszystko idzie zgodnie z planem. Następnym punktem na naszej mapie jest Salzburg w Austrii. Ruszamy dalej porządnie nakręceni po jajkach sadzonych i parówkach (ja) oraz płatkach owsianych i cieście Andrzeja (fuj - jak można jeść słodkie ciasto na śniadanie :) Na dzisiaj zaplanowane ok. 500 km.

czwartek, 21 lipca 2016

911 przez Europę - Dzień 1

Po wielu przygotowaniach w końcu upragniony pierwszy dzień naszej podróży po Europie. Auta czyste i gotowe do znoszenia trudów podróży, a my tuż obok jaramy się ich widokiem :)))

wtorek, 19 lipca 2016

Ostatnie przygotowania przed podróżą po Europie

Do przejazdu po Europie zostały 2 dni i to już naprawdę ostatnie przygotowania :) Dzisiaj na tylnej szybie wylądowała naklejka z naszą planowaną trasą. Projekt wykonał jak zwykle niezawodny Michał Małachowski z http://malachowski-projekt.pl/ a oklejaniem zajął się Sebastian Wielogórski z http://www.adelement.pl/ . Projekt wyglądał tak:


niedziela, 19 czerwca 2016

Adidas Porsche Typ 64

Zachęcony pozytywnymi recenzjami postanowiłem kupić buty Adidas Porsche typ 64 w kolorze granatowym (barwy mojej firmy). Nie są to buty typowe do jazdy wyścigowej, ale nadają się do amatorskich jazd po torze.


Buty mają płaską i cienką podeszwę (z przodu miękka, pod piętą twarda) co zapewnia dobre czucie stopą gazu i hamulca. Jednocześnie są miękkie i wygodne, a na dokładkę wyglądają naprawdę ładnie.

Tak buty zachwala ich producent:

Model 64 był pierwszym sportowym samochodem, na którym pojawiło się tak pożądane i cenione obecnie logo Porsche. Zaprojektowany przez samego Ferdynanda Porsche, stał się ponadczasową ikoną przemysłu samochodowego. Buty Porsche Typ 64 2.0 podtrzymują standardy, których symbolem jest model 64. Mają niski design butów do jazdy samochodem, cholewę z najwyższej jakości skóry, gumową podeszwę, odciśnięte trzy paski oraz metalowe logo Porsche w stylu vintage.

Szczegółowy opis:

  • Syntetyczna wyściółka
  • Odciśnięte trzy paski
  • Element stabilizujący piętę
  • Metalowe logo Porsche w stylu vintage na pięcie
  • Niskoprofilowa, gumowa podeszwa

Zdecydowanie polecam :)

Sesja zdjęciowa 911

Tuż po oklejaniu moje auto miało zorganizowaną naprędce sesję zdjęciową. Jej przebieg świetnie opisał fotograf z Czasami.pl na swoim blogu tutaj. Poniżej zajawiam tylko fragment wpisu:
911 | CZYLI CZARNO TO WIDZĘ
Relacja z sesji Porsche Carrera 4 w głębokim czarnym lakierze i fajnym oklejeniu. Opis realizacji sesji i postprodukcji zdjęć.
June 15, 2016

Dzisiaj będzie o tym, jak podczas sesji być plastycznym, jak dopasowywać się do zmiennych warunków. Ponieważ nie zawsze wszystko idzie zgodnie z planem, czy z naszym wyobrażeniem o tym co i jak zamierzamy osiągnąć. To co za chwilę opiszę, dotyczy tak naprawdę wszystkich sesji na które się wybieram, niezależnie czy są to portrety, czy krajobrazy czy motoryzacja. Lubię mieć plan, wiedzieć czego się spodziewać i co będzie mi potrzebne. Nie inaczej było i tym razem. Miałem okazję fotografować wspaniałe auto. Porsche 911 Carrera 4. 
Porsche 911 Carrera 4

Jedno z aut na mojej liście aut, które chętnie bym widział u siebie w garażu.  Nie zawsze byłem fanem 911, kiedyś za dzieciaka nie do końca do mnie przemawiały. Widać do dobrych rzeczy trzeba wyrosnąć z dziecięcych głupotek. 911 w głębokim czarnym kolorze w bardzo fajnym oklejeniu, które zaprojektował MAŁACHOWSKI PROJEKT . Oklejenie nawiązujące do barw i wzorów oklejenia Martini. To wszystko razem sprawiło, że bardzo ciężko było mi odmówić takiej okazji. Auto oklejane było przez AD ELEMENT, tam też było dostępne do sesji krótko po zakończeniu prac. Znając miejsce, postanowiłem kilka dni przed terminem podjechać rozejrzeć się jakie będę miał możliwości. Z czarnym lakierem nie ma lekko, odbija otoczenie jak lusterko, dlatego dobrze poszukać takiego w miarę jednolitego. Udało się, był tam fajny placyk, w sumie to takie patio, wnęka w budynku. Przez kolejne dni mój mózg bombardowały wizje kadrów, nakręcałem się. Tak mam przed sesjami. Już chcę tam być. Już chcę sprawdzić czy uda mi się moje pomysły przekuć w kadry.

wtorek, 24 maja 2016

Norbsoft Racing Team - oklejam 911

Zachęcony przykładem Andrzeja i jego pięknego 911 Martini Racing, postanowiłem zamówić projekt oklejenia swojego auta. Zadania podjął się Michał Małachowski z Małachowski Projekt polecony przez Patryka Mikiciuka (jeszcze raz dziękuję!). Efekt końcowy i wybrana wersja wygląda tak:


piątek, 13 maja 2016

Jazdy treningowe na Torze Jastrząb

Kontynuując fascynację wyścigami wybrałem się 7 maja 2016 roku na track day na torze Jastrząb. Koszt udziału w imprezie to 250 zł, co uważam za bardzo przyzwoitą cenę zważając, że zawiera dzień zabawy na torze od 10 do 16 oraz wykład z instruktorem. Organizacyjnie wszystko odbyło się naprawdę sprawnie, mimo udziału prawie 40 aut. Klimat imprezy najbardziej oddaje film przygotowany przez organizatora:

poniedziałek, 25 kwietnia 2016

Otwarcie sezonu w Ułężu

W miniony weekend (22-24.04) w Moto Park Ułęż odbyło się tradycyjne otwarcie sezonu Porsche Club Poland. Noclegi mieliśmy w Pałacu Żelechów, gdzie przed wejściem pojawiło się kilkadziesiąt pięknych aut.


sobota, 16 kwietnia 2016

Nadszedł czas na dwa kółka :)

W czwartek rano jadąc z Córką do szkoły, a w zasadzie wlekąc się w korku przez Mordor, zadała mi pytanie:
"Tato, czemu nie możemy jeździć skuterem do szkoły i nie stać w tych korkach?"
"bo nie mamy skutera" padła szybka odpowiedź, ale to nie zraziło ogarniętej pierwszoklasistki:
"A czemu nie możemy kupić?"
"hmmm.... w sumie to czemu nie". Jako, że lubię działać szybko i sprawnie, to już po szkole pojechaliśmy do salonu obejrzeć jednoślady :)